汽轮发电机汽端平衡阀R-K平衡阀19C1964H02技术指标

本体疏水阀门使用概况 
压力平衡阀是通过输入油压信号的差值变化，带动阀杆上下移动，从而改变阀门的开度，以起到对油压的调节作用。
平衡阀装在氢侧出口处，共计二只。一只平衡阀接于流向励磁机端的油路，另一只接于流向汽轮机端的油路，它们的信号分别取自各自的密封瓦处的空、氢侧油压。通过氢、空侧的油压变化自动调节平衡阀的开度大小，从而使空、氢侧在密封瓦处的油压保持在490Pa(±5mH1O)之内。
三、平衡阀技术标准
1.阀内零部件技术标准
阀杆无腐蚀弯曲度小于0.05mm
阀杆螺纹完整无毛刺滑牙，上下座式环中心误差小于0.05mm
阀芯、阀座无裂纹吹损腐蚀和沟槽，阀芯光滑无毛刺裂纹。
阀壳无裂纹吹损腐蚀。
活塞无裂纹吹损腐蚀和沟槽，光滑无毛刺裂纹。
弹簧无断裂、锈蚀，收缩和反弹灵活。
2. 整阀技术要求：
活塞式设计，灵敏度高。
无易损件，使用寿命长。
阀体和活塞采用温度系数小的合金。
油压跟踪迅速，控制精度高。
平衡阀外接口(丝扣螺纹)应与甲方现场接口吻合。
阀体各密封点（面）不应有渗漏现象。
乙方根据下列原则对甲方的平衡阀进行供货, 乙方对密封油系统调整阀门的技术成熟性、安全可靠性负全责。
通过对平衡阀的更换解决密封油系统油压调整卡涩问题。
乙方应对平衡阀的质量全面负责。
平衡阀的设计是成熟的，制造和装配是精确的，不发生因阀门质量问题造成阀门无法使用或产生缺陷。
阀门安装好后确保在保质期内不发生故障。